Piston Medium Bốn xi-lanh T-series từ nhà sản xuất Trung Quốc

KÍCH THƯỚC VÀ VỊ TRÍ KÍCH THƯỚC KÍCH THƯỚC CẢNG KHÍ HÚT VÀ CẢNG KHÍ XẢ ĐƯỜNG KÍNH KHÍ

Kích thước kết nối van hút và xả (mm)

Kiểu	①
Kiểu	BTF4VCS-6.3Z
SL	28(11/8')
DL	22(7/8')

Vị trí kết nối máy nén đơn

1	Kết nối áp suất cao (HP)
2	Đầu nối cảm biến nhiệt độ khí thải
3	Kết nối áp suất thấp (LP)
4	Hydrojet điện tử (LP)
5	nút đổ dầu
6	Xả dầu
8	il return (tách dầu)
9	Máy sưởi trục khuỷu
SL	Đường dẫn khí hút
DL	Đường xả khí

图中①..⑤表示对型号压缩机尺寸

Hình ① ...⑤ cho biết kích thước của máy nén

TÍNH NĂNG & ƯU ĐIỂM

3.Pít-tông thế hệ

Thân xe mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, có diện mạo mới lạ và độ bền kết cấu cao, độ bền được cải thiện nhờ quá trình làm cứng lỗ khoan xi lanh.

Đầu xi-lanh mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, giảm xung khí thải và giảm tiếng ồn khi vận hành.

Tấm van mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, nâng cao hiệu suất xả và tăng cường khả năng chống sốc.

Động cơ mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, nâng cao hiệu suất vận hành, tăng khả năng chịu quá tải và mở rộng phạm vi hoạt động.

Ổ trục mới được tối ưu hóa trong thiết kế kết cấu, tăng hiệu quả bôi trơn và giảm nguy cơ kẹt trục.

Pít-tông mới tối ưu hóa cấu trúc pít-tông và giảm thể tích khe hở..Thiết kế vòng pít-tông mỏng hơn giúp giảm tổn thất ma sát.

PHỤ TÙNG LẮP RÁP

▲ Phụ kiện tiêu chuẩn

▪KRIWAN Công tắc chênh lệch áp suất dầu điện tửK▪Mô-đun bảo vệ động cơ RIWAN▪Cảm biến nhiệt độ

▲ Phụ kiện tùy chọn

▪Kiểm soát công suất

Các mô hình bốn xi-lanh có 50% và 100% hai

giai đoạn tải có thể điều chỉnh Các mô hình sáu xi-lanh

có thể điều chỉnh tải ba giai đoạn 34%, 67% và 100%.

▪Quạt đầu xi lanh

Làm mát vật lý

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Loại máy nén	Công suất động cơ danh nghĩa (HP/kW)	Độ dịch chuyển (50Hz)m/h	Số lượng xi lanh xDiameter xStroke (mm)	Lượng phun dầu (L)	Nguồn điện (V/φ/Hz)	Thông số điện		Máy sưởi trục khuỷu (220V) (W)	Phương pháp cung cấp dầu	Trọng lượng (kể cả dầu đông lạnh)(Kg)
						Dòng điện hoạt động tối đa (MỘT)	Dòng khởi động/dòng hoạt động bị khóa rôto (MỘT)
BTF4VCS-6.3Z	6/4.4	34.73	4xφ55x42	2.6	PW 380~420YY/3/50 400~480YY/3/60	14	39/68	120	Bôi trơn cưỡng bức	117

THÔNG SỐ HIỆU SUẤT (R22)

Tần số 50 Hz

Liên quan đến nhiệt độ khí hút 20'C

Không làm mát bằng chất lỏng

Loại máy nén	Nhiệt độ điều hòa（oC	Qo(kw) Pe(kW)	Qo (kw) Công suất làm mát Pe (kW) Tiêu thụ điện năng
			Nhiệt độ bay hơi (C)
			12.5	10	7.5	5	0	-5	-10	-15	-20	-25	-30	-35	-40
BTF4VCS-6.3Z	30	Qo						24.76	20.03	15.98	12.53	9.62	7.53	5.57	3.94
	30	Thể dục						6.05	5.72	5.32	4.84	4.32	3.78	3.26	2.67
	40	Qo						21.91	17.6	13.91	10.78	8.15	6.33	4.56	3.08
	40	Thể dục						7.03	6.51	5.91	5.27	4.6	4.06	3.41	2.69
	50	Qo						19.08	15.19	11.87	9.11	6.92	5.06	3.49	2.19
	50	Thể dục						7.91	7.18	6.4	5.6	4.9	4.14	3.33	2.48

Lưu ý về các vấn đề vận hành. Vui lòng kiểm tra các biện pháp kỹ thuật trong phạm vi ứng dụng.

THÔNG SỐ HIỆU SUẤT (R404A / R507A)

Tần số 50 Hz

Liên quan đến nhiệt độ khí hút 20'C

Không làm mát bằng chất lỏng

Loại máy nén	Nhiệt độ điều hòa（oC	Qo(kw) Pe(kW)	Qo (kw) Công suất làm mát Pe (kW) Tiêu thụ điện năng
			Nhiệt độ bay hơi (C)
			7.5	5	0	-5	-10	-15	-20	-25	-30	-35	-40	-45
BTF4VCS-6.3Z	30	Qo				27.58	22.45	18.05	14.3	11.13	8.48	6.27	4.44	2,93
	30	Thể dục				6.91	6.47	5.95	5.37	4.75	4.11	3.47	2.86	2.29
	40	Qo				23.04	18.6	14.8	11.58	8.88	6.63	4.79	3.29	2.08
	40	Thể dục				7.92	7.25	6.52	5.76	4.98	4.21	3.47	2.78	2.16
	50	Qo					14.86	11.68	8.99	6.74	4.9	3.41	2.22
	50	Thể dục					7.95	7.02	6.09	5.17	4.28	3.45	2.69

Lưu ý về các vấn đề vận hành. Vui lòng kiểm tra các biện pháp kỹ thuật trong phạm vi ứng dụng.

Vui lòng tham khảo phần mềm chọn máy nén Blait để biết thông số công suất đầu vào và công suất làm mát

của R404A/R507A ở nhiệt độ bay hơi dưới -30°C.

Thân xe mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, có diện mạo mới lạ và độ bền kết cấu cao, độ bền được cải thiện nhờ quá trình làm cứng lỗ khoan xi lanh.
Đầu xi-lanh mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, giảm xung khí thải và giảm tiếng ồn khi vận hành.
Tấm van mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, nâng cao hiệu suất xả và tăng cường khả năng chống sốc.
Ổ trục mới được tối ưu hóa trong thiết kế kết cấu, tăng hiệu quả bôi trơn và giảm nguy cơ kẹt trục.
Động cơ mới được tối ưu hóa về thiết kế kết cấu, nâng cao hiệu suất vận hành, tăng khả năng chịu quá tải, mở rộng phạm vi hoạt động.
Piston mới tối ưu hóa cấu trúc piston và giảm thể tích khe hở.
Thiết kế vòng piston mỏng hơn giúp giảm tổn thất ma sát.

一、Phụ kiện tiêu chuẩn

Công tắc chênh lệch áp suất dầu điện tử;
Mô-đun bảo vệ động cơ;
Cảm biến nhiệt độ.

二、Phụ kiện tùy chọn

Các mô hình bốn xi-lanh có thể điều chỉnh tải hai giai đoạn 50% và 100% Các mô hình sáu xi-lanh có thể điều chỉnh tải ba giai đoạn 34% 67% và 100%.
Quạt đầu xi lanh.

Gọi cho chúng tôi

E-mail

Piston trung bình 4 xi-lanh T-series BTF4VCS-6.3Z

Những Sảm Phẩm Tương Tự

đường dẫn nhanh

danh mục sản phẩm

sản phẩm nổi bật

Gọi cho chúng tôi

E-mail

Địa chỉ

Tình trạng sẵn có:

Số:



Tin nhắn của bạn Thêm vào giỏ điều tra