Chứng nhận máy nén lạnh hàng hải: Những điều cần kiểm tra khi khảo sát

Hầu hết các danh sách kiểm tra chứng nhận mà bạn tìm thấy về điện lạnh hàng hải đều được viết cho du thuyền. Họ nói về hệ thống dây điện ABYC, bộ pin 12 hoặc 24 V DC và các nhãn hiệu an toàn của thiết bị. Nếu bạn đang trang bị cho tàu cá một máy nén bán kín ba pha, danh sách kiểm tra đó không mô tả thiết bị bạn đang mua, cơ quan kiểm tra thiết bị đó hoặc tài liệu chứng minh thiết bị đó thông qua một cuộc khảo sát.

Đây là danh sách kiểm tra cho trường hợp còn lại: máy nén phải chứa hầm chứa cá hoặc phòng cung cấp thực phẩm, trên tàu được phân loại và trên tuyến đường mà bạn không thể gọi kỹ thuật viên.

Bài học chính

· Phê duyệt loại xã hội có giai cấp là tài liệu quan trọng đối với tàu đánh cá được phân cấp. Các tiêu chuẩn ABYC và thiết bị gia dụng thuộc về một loại thiết bị khác.

· Phê duyệt loại phê duyệt một mô hình, trên chất làm lạnh được đặt tên, ở áp suất thiết kế đã nêu - không phải là tuyên bố 'cấp hàng hải' và không phải toàn bộ hệ thống.

· Bảy trường trên chứng chỉ quyết định liệu khảo sát của bạn có vượt qua hay không. Trường bị thiếu hoặc không khớp sẽ không thành công, bất kể máy tốt đến đâu.

· Giấy chứng nhận không nói gì về việc liệu điểm làm việc của bạn có nằm trong phạm vi vận hành của máy nén hay không. Đó là một câu hỏi riêng biệt và là câu hỏi thường bị sai nhất.

· Nó cũng không nói gì về chuyển động cả . Vận hành trong thời tiết khắc nghiệt được giải quyết bằng cách quản lý và lắp dầu chứ không phải bằng chứng chỉ.

· Trên tàu xa cảng, bộ phận dừng hành trình là tấm van, gioăng đệm, bơm dầu và van dịch vụ . Đó là những thứ đáng mang theo.

1. Danh sách kiểm tra bạn tìm thấy trên mạng được viết cho du thuyền

Tìm kiếm chứng nhận điện lạnh hàng hải và bạn sẽ nhận được lời khuyên tương tự: kiểm tra sự tuân thủ ABYC, tìm nhãn hiệu hàng hải UL, xác nhận thiết bị chuyển đổi giữa 12 và 24 V DC, kiểm tra mức rút amp-giờ trong 24 giờ.

Lời khuyên đó rất mạch lạc - dành cho một sản phẩm khác. ABYC là Hội đồng Thuyền và Du thuyền Hoa Kỳ, và các tiêu chuẩn của tổ chức này được viết ra cho nghề thủ công giải trí . EN 60335-2-24 là tiêu chuẩn về thiết bị làm lạnh gia dụng. Danh sách UL là danh sách an toàn điện. Dấu CE cũng vậy. Không có quy định nào trong số đó được phê duyệt kiểu loại của tổ chức đăng kiểm và không có quy định nào được ban hành trái với quy tắc đặt ra cho tàu đánh cá.

Thiết bị này khác nhau về chủng loại, không chỉ về kích thước:

Chế độ thất bại không phải là lời khuyên về du thuyền là sai. Đó là việc người mua theo dõi nó, mua một thiết bị cấp thiết bị và sau đó phát hiện ra trong cuộc khảo sát rằng chưa có ai hỏi tổ chức phân loại bất cứ điều gì.

2. Tàu cá thực sự bị kiểm tra những gì

Một tàu được phân loại được đóng và bảo trì theo một bộ quy tắc. Đối với tàu đánh cá theo quy định của Hiệp hội Phân loại Trung Quốc, các tài liệu liên quan là Quy tắc đóng tàu đánh cá bằng thép đi biển và Quy tắc kỹ thuật về kiểm tra theo luật định đối với tàu đánh cá đi biển . Máy móc được lắp đặt trong nhà máy lạnh được đánh giá theo chương mà các quy tắc dành cho nó.

Hai hậu quả xảy ra sau đó và cả hai đều gây ngạc nhiên cho những người mua lần đầu.

Đầu tiên, các quy tắc là về con tàu chứ không phải danh sách các bộ phận của nhà cung cấp. Người khảo sát không so sánh máy nén của bạn với bảng tiếp thị. Anh ta đang kiểm tra xem máy móc được lắp đặt có thuộc loại được xã hội phê duyệt hay không, liệu nó có được áp dụng trong giới hạn của sự phê duyệt đó và việc lắp đặt có hỗ trợ nó hay không.

Thứ hai, phê duyệt là một tài liệu có số. Nó nêu tên nhà sản xuất, loại sản phẩm, danh sách các mẫu đã được phê duyệt, chất làm lạnh, áp suất thiết kế, loại bình chứa mà nó dự định sử dụng và khoảng thời gian hiệu lực. Nếu bất kỳ thứ nào trong số đó không khớp với những gì có trên tàu của bạn thì việc phê duyệt sẽ không áp dụng cho việc lắp đặt của bạn - ngay cả khi máy về mặt vật lý giống hệt với máy đã được phê duyệt.

Một công trình lắp đặt được phân loại được đánh giá là một hệ thống: máy móc, mặt nước biển, các đồng hồ đo và không gian xung quanh nó. Máy nén được phê duyệt là sự khởi đầu của cuộc trò chuyện chứ không phải là sự kết thúc của nó.

Đó là lý do tại sao câu hỏi thực tế không bao giờ là 'máy nén khí này có phải là loại dùng cho hàng hải' hay không. Đó là ' model nào, chất làm lạnh nào, có trên giấy chứng nhận và điểm nhiệm vụ của tôi có nằm trong đó '.

3. Phê duyệt loại phê duyệt một mô hình, không phải một huy hiệu

Phê duyệt loại được cấp cho loại sản phẩm và danh sách mẫu . Xã hội xem xét thiết kế, ngăn chặn áp suất, bố trí điện và kiểm soát sản xuất đằng sau nó, sau đó phê duyệt những mô hình cụ thể đó. Thay đổi chất làm lạnh, thay đổi áp suất thiết kế hoặc chuyển sang khung không có trong danh sách và bạn nằm ngoài sự chấp thuận.

Đây là điều hữu ích nhất cần hiểu trước khi bạn so sánh các báo giá, bởi vì nó thay đổi những gì bạn yêu cầu:

· Yêu cầu số chứng chỉ và chi nhánh phát hành , không phải logo.

· Hỏi những mô hình nào trên đó và liệu mã mô hình của bạn có xuất hiện hay không.

· Hỏi chất làm lạnh nào đã được phê duyệt.

· Yêu cầu áp lực thiết kế được phê duyệt.

· Hỏi ngày hiệu lực và còn hiệu lực hay không.

· Hỏi những gì phê duyệt loại trừ.

Nhà cung cấp không thể trả lời sáu câu hỏi này nghĩa là chưa đọc chứng chỉ của chính họ. Một nhà cung cấp trả lời chúng mà không do dự và điều đó sẽ cho bạn biết điều gì đó về phần còn lại của đơn đặt hàng sẽ diễn ra như thế nào.

4. Chứng chỉ của chúng tôi, từng lĩnh vực

Đây không phải là một tuyên bố mà chúng tôi đưa ra một cách lỏng lẻo. Blait được chứng nhận bởi một hiệp hội phân loại quốc tế , và tài liệu này là ZG24PTB00058_01 được phê duyệt loại CCS , do Chi nhánh Chiết Giang của Hiệp hội Phân loại Trung Quốc cấp vào ngày 29 tháng 10 năm 2024 và có hiệu lực đến ngày 28 tháng 10 năm 2029 . Trang 1 có thông tin về nhà sản xuất, cơ sở phê duyệt, loại bình dự định và hiệu lực; các trang bổ sung chứa danh sách mẫu đã được phê duyệt cùng với dung tích, công suất danh định, công suất định mức và điều kiện được phê duyệt cho từng mẫu.

Trang một của giấy chứng nhận: nhà sản xuất, tiêu chuẩn phê duyệt, loại tàu dự định và ngày hiệu lực. Các mô hình đã được phê duyệt nằm trên các trang bổ sung.

Dòng sản phẩm bốn xi-lanh dành cho hàng hải của chúng tôi là phạm vi mà phê duyệt này bao gồm và nó nằm trong phạm vi bán kín rộng hơn của T-Series . Đọc chứng chỉ theo cách mà người khảo sát sẽ làm - bảy trường, theo thứ tự sau:

Hai chi tiết trên trang đó đáng được chỉ ra vì người mua bỏ qua chúng.

'Ký hiệu: Không.' Một số chứng chỉ có các ký hiệu bổ sung — các hạn chế, điều kiện hoặc phạm vi thu hẹp kèm theo phê duyệt. Của chúng tôi không mang theo. Đó là một vị trí rõ ràng hơn một chứng chỉ có các điều kiện được ghi trong ký hiệu và đó là trường để kiểm tra bất kỳ chứng chỉ nào bạn được trao, từ bất kỳ nhà cung cấp nào.

Tốc độ định mức. Điều kiện được phê duyệt trên mỗi kiểu máy được nêu ở mức 1450 vòng/phút, là máy có tần số 50 Hz. Nếu nhà máy của bạn chạy ở tần số 60 Hz, điểm làm việc sẽ thay đổi - công suất tăng và dòng điện cũng vậy - và phê duyệt không được viết vào thời điểm đó. Đây chính xác là loại khoảng trống mà huy hiệu 'cấp hàng hải' che giấu và chứng chỉ lộ ra. Hỏi trước khi bạn đặt hàng, không phải sau.

5. Ba sự không phù hợp vẫn khiến cuộc khảo sát thất bại

Một mô hình đã được phê duyệt vẫn có thể thất bại vì việc phê duyệt gắn liền với mô hình và cuộc khảo sát gắn liền với việc lắp đặt. Trong thực tế, nó sai theo ba cách.

Chất làm lạnh không phù hợp. Sự chấp thuận dành cho R507. Một công trình được nạp R404A hoặc R22 là một công trình khác và trên một bình được phân loại, bạn cần có sự phê duyệt phù hợp với loại khí thực sự có trong hệ thống. Chúng tôi chế tạo cả ba loại, nhưng chúng không thể thay thế cho nhau trên giấy chứng nhận - giấy tờ đi theo chất làm lạnh và dầu đi theo chất làm lạnh. Dầu este cho chất làm lạnh HFC, chất khoáng hoặc alkylbenzen cho R22.

Áp suất thiết kế không phù hợp. Sự chấp thuận ở mức 3,2 MPa bao gồm một hệ thống được thiết kế xung quanh đó. Nếu nhà máy được thiết kế cao hơn hoặc nếu phía ngưng tụ đang chạy gần giới hạn do phía nước biển bị tắc nghẽn thì biên độ được phê duyệt giả định sẽ không còn nữa. Chứng chỉ không tạo ra mức lợi nhuận đó; bảo trì bình ngưng của bạn không.

Điểm nhiệm vụ nằm ngoài phong bì. Đây là loại phổ biến nhất và chứng chỉ không thể bắt được vì chứng chỉ không phải là tài liệu thực hiện.

6. Chứng chỉ không cho bạn biết điểm nhiệm vụ của bạn có phù hợp hay không

Sự phê duyệt cho biết mô hình này có thể chấp nhận được đối với dịch vụ. Nó không nói rằng mô hình sẽ làm công việc của bạn . Đó là một câu hỏi riêng biệt với một câu trả lời riêng biệt: phạm vi hoạt động của chất làm lạnh và công suất ở nhiệt độ bay hơi và ngưng tụ của bạn.

Đường bao dành cho dòng sản phẩm bốn xi-lanh trên R404A và R507A: nhiệt độ bay hơi ở phía dưới, nhiệt độ ngưng tụ ở bên cạnh và khu vực cần làm mát bổ sung được đánh dấu. Điểm nhiệm vụ bên ngoài phong bì là một máy khác, không phải là một cài đặt khác.

Ba điều tiếp theo từ con số đó và chúng quan trọng hơn trên tàu hơn là trên đất liền:

· Nhiệt độ ngưng tụ được cài đặt theo phía nước biển. Bình ngưng bị tắc hoặc nhiệt độ nước ấm ven biển sẽ đẩy bạn lên theo trục thẳng đứng và công suất cũng giảm theo. Trên tuyến đường nhiệt đới, chiếc máy tương tự cung cấp ít năng lượng hơn so với khi ở trong sân.

· Góc nhiệt độ thấp cần được làm mát thêm. Nói một cách đại khái, khi bạn đã bắt đầu thực hiện nhiệm vụ giữ đông lạnh với nhiệt độ ngưng tụ cao, việc kiểm soát phun chất lỏng là bắt buộc, không phải là tùy chọn. Một chiếc máy được cung cấp mà không có nó sẽ chạy và không bền.

· Hai giai đoạn trở thành câu trả lời trung thực dưới một điểm nhất định. Khi tỷ lệ giữa áp suất ngưng tụ và áp suất bay hơi lớn, nhiệt độ xả một giai đoạn sẽ vượt quá mức chịu đựng của dầu. Đó là thay đổi khung, không phải thay đổi cài đặt - phạm vi hai giai đoạn của chúng tôi tồn tại chính xác cho nhiệm vụ đó và đó là một cuộc trò chuyện phê duyệt khác. Dưới điểm mà hai giai đoạn dừng là đủ, câu trả lời trung thực là một chất làm lạnh hoàn toàn khác: dòng khí carbon dioxide của chúng tôi giảm xuống −50 °C.

Vì vậy, trình tự là: xác nhận mô hình đã được phê duyệt, xác nhận chất làm lạnh phù hợp, sau đó xác nhận điểm làm việc nằm bên trong phong bì với nhiệt độ ngưng tụ mà tuyến đường của bạn thực sự sẽ cung cấp cho bạn. Chỉ có cái đầu tiên trong số ba cái đó có trên giấy chứng nhận.

7. Kiến nghị: những gì chứng chỉ không bao gồm

Lời khuyên về du thuyền thường khẳng định máy nén phải được "chứng nhận cho độ nghiêng và cuộn 30 độ". Hãy xử lý yêu cầu đó một cách cẩn thận. Phê duyệt kiểu tổ chức phân loại là phê duyệt thiết kế và ngăn chặn; đó không phải là xếp hạng độ nghiêng và nhà cung cấp cho bạn biết chứng chỉ của họ bao gồm góc cuộn đang mô tả điều gì đó mà tài liệu không nói.

Điều thực sự xảy ra với máy nén nửa kín trên biển là vấn đề về dầu và nó được giải quyết một cách cơ học:

· Dầu rời khỏi cacte và phải quay trở lại. Thời gian hút dài, bẫy và tốc độ khí thấp khiến dầu đọng lại trong đường ống thay vì quay trở lại. Trên tàu, quãng đường từ hầm đến phòng máy thường dài và không thẳng đứng.

· Mức độ trong cacte là điều cần chú ý. Một chiếc máy đang chạy ở một góc với máy bơm dầu sắp chết đói hiển thị nó ở kính quan sát trước khi nó hiển thị ở bất kỳ nơi nào khác.

· Việc lắp đặt và hỗ trợ đường ống làm phần còn lại. Ống cứng được kẹp vào thân tàu uốn cong truyền chuyển động vào mặt bích máy nén. Bộ chống rung dưới chân và giá đỡ thích hợp trên đường hút không phải là phụ kiện.

Nếu bạn muốn có câu trả lời chắc chắn về chuyển động, hãy yêu cầu các yêu cầu lắp đặt thay vì chứng chỉ: lắp đặt, giá đỡ đường ống, quản lý dầu và liệu công tắc mức dầu hoặc công tắc vi sai dầu có được lắp hay không. Đó là những mục quyết định liệu máy có vượt qua được đoạn đường xấu hay không và chúng đều có thể kiểm tra được.

8. Phụ tùng quyết định con tàu có ra khơi hay không

Một bình chứa ở vùng nước xa không bị hỏng do máy nén không được phê duyệt. Nó thất bại vì một bộ phận nhỏ không có trên tàu.

Các phần dừng hành trình trên một nửa kín có thể đoán trước được và chúng giống nhau trên mọi khung hình:

Nhiệm vụ giữ: máy giữ nhiệt độ đối với cửa mở, sản phẩm ấm và thiết bị bay hơi đóng băng. Danh sách phụ tùng trên tàu được viết cho phòng này, không phải cho danh sách phụ tùng.

Đây là lý do tại sao chúng tôi giữ phạm vi phụ tùng thay thế ở dạng hàng sẵn thay vì đơn đặt hàng đặc biệt và tại sao tấm van được coi như một bộ phận hao mòn có mã số bộ phận chứ không phải là bằng chứng cho thấy máy nén đã bị hỏng.

9. Trước khi xuất xưởng

Giấy chứng nhận chứng minh thiết kế. Nó không chứng minh được từng máy. Những gì chúng tôi làm với từng căn trước khi nó rời đi là phần mà người mua thực sự có thể xác minh:

· Chạy băng ghế dự bị. Mỗi máy đều được chạy trước khi đóng gói, do đó áp suất dầu, tiếng ồn, độ rung và hoạt động của van đã được thể hiện trên số sê-ri đó.

· Kiểm tra rò rỉ khi lắp van. Vỏ được thử nghiệm với các van dịch vụ và khớp nối rotalock được lắp đặt, vì các khớp nối đó là nơi xuất hiện rò rỉ vào năm thứ ba.

· Dầu nạp vào môi chất lạnh. Loại này được xác định bằng khí chứ không phải theo sở thích và máy được vận chuyển với loại được phê duyệt.

· Bảng tên và số seri. Mã mẫu và sê-ri là hai thứ chúng tôi cần để cho bạn biết bạn có khung nào và bộ phận nào phù hợp với nó.

· Giấy chứng nhận, theo yêu cầu. Nếu người giám định của bạn muốn tài liệu về mẫu tàu bạn đã đặt hàng, hãy yêu cầu kèm theo đơn đặt hàng - việc này nhanh hơn việc hỏi sau khi tàu đã ở trong nước.

Câu hỏi thường gặp

Giấy chứng nhận của xã hội đẳng cấp có cần thiết về mặt pháp lý đối với máy nén tàu đánh cá không? Nó phụ thuộc vào tàu và cờ. Đối với một tàu được cấp, người giám định làm việc theo các quy định của xã hội và khó chấp nhận thiết bị không được phê duyệt kiểu. Đối với một tàu chưa được phân loại, yêu cầu này có thể không hợp pháp chút nào - nhưng cùng một tài liệu là những gì mà công ty bảo hiểm, bến bãi hoặc người mua sẽ yêu cầu, vì vậy câu trả lời thực tế hầu như không thay đổi.

Chứng chỉ CCS của chúng tôi có bao gồm toàn bộ hệ thống làm lạnh không? Không. Nó bao gồm máy nén. Thiết bị bay hơi, bình ngưng và hộp điều khiển do người khác cung cấp không được phê duyệt. Ranh giới đó được nêu trên giấy chứng nhận và bạn nên đọc trước khi cho rằng toàn bộ nhà máy đã được bao phủ.

Tôi có thể chạy R404A hoặc R22 nếu chứng chỉ có tên R507 không? Không dựa trên sức mạnh của chứng chỉ đó. Sự chấp thuận gắn liền với chất làm lạnh và dầu đi theo chất làm lạnh. Chúng tôi xây dựng phạm vi cho R507, R404A và R22, nhưng giấy tờ phải phù hợp với loại khí trong hệ thống của bạn, vì vậy hãy cho chúng tôi biết chất làm lạnh trước khi chúng tôi báo giá.

Điều gì sẽ xảy ra nếu tàu của tôi được phân loại bởi một xã hội khác? Sau đó, bạn cần sự chấp thuận của xã hội đó, không phải của chúng tôi. Chúng tôi sẽ cho bạn biết những gì chúng tôi nắm giữ thay vì ngụ ý rằng chúng tôi không có phạm vi bảo hiểm. Khi một xã hội chấp nhận hồ sơ thử nghiệm và thiết kế của nhà sản xuất, cuộc trò chuyện sẽ bắt đầu từ cùng một tệp.

Giấy chứng nhận có bao gồm thời tiết khắc nghiệt hoặc góc cuộn không? Không, và không có phê duyệt loại nào. Chuyển động được xử lý bằng cách quản lý dầu, lắp đặt và hỗ trợ đường ống. Hỏi về các yêu cầu lắp đặt và xem có lắp công tắc báo mức dầu hoặc vi sai dầu hay không - đó là những câu trả lời thực sự.

Bạn có thể cung cấp chứng chỉ cho số sê-ri tôi nhận được không? Chúng tôi có thể cung cấp chứng chỉ cho kiểu máy, đồng thời bảng tên và số sê-ri liên kết máy với bản ghi bản dựng của nó. Gửi cả hai và chúng tôi sẽ xác nhận bạn có khung nào và phê duyệt nào được áp dụng.

Gửi cho chúng tôi mô hình và số sê-ri

Nếu bạn đã có máy Blait, mã kiểu máy và số sê-ri trên bảng tên sẽ cho chúng tôi biết bạn có khung nào, loại chất làm lạnh nào được chế tạo và loại phê duyệt nào được áp dụng. Nếu bạn đang chỉ định một hệ thống lắp đặt mới, hãy gửi thể tích giữ, nhiệt độ bay hơi và ngưng tụ mà bạn mong đợi, chất làm lạnh và điện áp nguồn — và chúng tôi sẽ cho bạn biết liệu nhiệm vụ có nằm trong phong bì hay không trước khi bạn đưa vào khung.

Đối với một tàu đang được phân loại, hãy cho chúng tôi biết xã hội và tuyến đường. Hãy liên hệ với nhóm kỹ thuật của chúng tôi bằng bốn số đó và bạn sẽ nhận được câu trả lời về chứng chỉ chứ không phải về tài liệu quảng cáo.

Bài đọc liên quan: cách chọn giữa máy nén trục vít và máy nén piston , cách kiểm tra từng bước máy nén lạnh , và những gì bên trong máy nén bán kín.